Los equipos de la Fórmula Uno regresaron este lunes a la acción en el Circuito de Cataluña para comenzar sus respectivos preparativos y evaluaciones de los nuevos monoplazas para el próximo Mundial.
En la primera jornada de entrenamientos en el trazado español, el equipo BMW Sauber optó por rodar con varias de las nuevas partes aerodinámicas siguiendo el nuevo reglamente técnico, y aunque los pilotos del equipo admiten que el monoplaza rueda bastante bien, no pudieron evitar criticar su aspecto.
"Es sexy ¿no?", bromeó el probador de la escudería suiza-alemana Christian Klien, en declaraciones a GPUpdate.net. "Para mí es la coche más feo que nunca antes haya visto en la F1. Parece que no encaja con esos alerones tan grandes y todo lo demás, pero estoy seguro que nos acostumbraremos y que muchas cosas cambiarán".
"La verdad es que va bastante bien", señaló el austriaco. "Los tiempos que registramos fueron bastante buenos y los neumáticos 'slicks' compensaron bastante la carga aerodinámica. Las curvas lentas dan mucha adherencia, pero las rápidas ahora son un poro más complicadas. El problema principal ha sido el frío por la mañana, pero por la tarde todo fue mucho mejor".
El piloto oficial de BMW Sauber, Robert Kubica, tampoco pudo esconder su degradado con la apariencia del monoplaza. "Todos estamos de acuerdo en que no es un coche muy bonito, pero afortunadamente desde adentro tiene un mejor aspecto que desde afuera".
El polaco también indicó que el hecho de que su equipo haya decidido usar el nuevo conjunto aerodinámico desde la primera jornada de entrenamientos de pretemporada no debería darles ventaja alguna sobre sus rivales.
"La verdad es que no lo sé, pero está claro que cuanto antes comiences mejor te irá", dijo Kubica. "Aún queda mucho tiempo hasta la primera carrera del 2009 y creo que todos los equipos estarán preparados. Esta semana ya estamos probando esto, pero el coche del próximo año será diferente. Ahora estamos intentando recoger la mayor cantidad posibles de datos".
"Está claro que es difícil decir quién será competitivo la próxima temporada", continuó. "Será una gran lotería, pero también será un gran reto para los diseñadores. Creo que habrá una gran diferencia entre los equipos, sobre todo al comienzo de la temporada".
Y sobre el rendimiento de su monoplaza, el F1.08 con las novedades aerodinámicas, Kubica explicó que sus características son "completamente diferentes, pero con los neumáticos slicks recuperados un poco de adherencia. El coche tiene más arrastre, así que en la recta va algo más lento. Aquí, en Barcelona, sólo estamos probando cosas básicas para tener el mayor número posible de datos"
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